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Jun 30, 2023

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Ce sont les héros méconnus qui font vraiment un vélo Ce concours est maintenant terminé Par Finlay Anderson Publié : 20 mai 2023 à 9h00 Lorsqu'on regarde un nouveau vélo de montagne, il est facile de faire un clin d'œil à

Ce sont les héros méconnus qui font vraiment un vélo

Ce concours est désormais terminé

Par Finlay Anderson

Publié : 20 mai 2023 à 9h00

Lorsque l'on regarde un nouveau vélo de montagne, il est facile de donner son approbation au cadre, à la fourche, à la transmission ou aux freins. Mais ce sont souvent les finitions qui « font » vraiment un vélo.

Nous avons pensé aux composants qui occupent rarement le devant de la scène, mais qui méritent vraiment un peu de temps sur le devant de la scène.

À son tour, il s'agit d'une appréciation du chef de produit rarement félicité – la personne qui a testé des mules, étudié les offres de spécifications et sélectionné des composants vraiment louables.

Présentée sur les vélos Orange, Transition et YT, la SDG Bel Air est l'une des meilleures selles de VTT, qui passe inaperçue.

Mesurant 142 mm de large et 260 mm de long, le Bel Air présente des dimensions assez neutres.

De nombreuses options sont disponibles, avec des rails en acier, en alliage et en carbone, ainsi qu'une multitude de couleurs et de designs.

On peut dire sans se tromper que choisir la bonne selle de vélo est une question très personnelle, mais nous sommes toujours heureux de voir un SDG spécifié sur un vélo d'essai.

Les multi-outils intégrés sont incroyables.

Après avoir testé des vélos tels que le Specialized Enduro, qui est livré en standard avec un outil SWAT monté sur le pivot, nous nous réjouissons toujours lorsque nous voyons de plus en plus de marques de vélos introduire des outils multifonctions intégrés à leur gamme.

Cependant, toutes les intégrations multi-outils ne sont pas égales. Les outils montés près du boîtier de pédalier ou sous la selle se trouvent dans la ligne de tir de l'eau, du sable et de la crasse pendant que vous roulez. Pour nous, le tube de direction est là où il se trouve.

Le SRAM HS2 est l'un des meilleurs disques de frein à disque du marché.

En augmentant l'épaisseur du rotor à 2 mm, contre 1,85 mm, sur le modèle CentreLine, SRAM affirme avoir rendu le HS2 sept pour cent plus puissant et plus frais de 40 °C lorsqu'il a été testé dos à dos avec le disque CenterLine.

Il est assez courant de voir des vélos de montagne équipés d'un dérailleur arrière plus performant que le reste de la transmission. Par exemple, un dérailleur SRAM GX associé à un levier de vitesses NX.

Cette tactique permet aux fabricants d'économiser de l'argent sur le levier de vitesses tout en proposant un dérailleur accrocheur.

Cependant, les performances de changement de vitesse en souffrent considérablement, nous sommes donc toujours heureux de voir des vélos dotés du même niveau de spécifications sur l'ensemble de la transmission.

Les points de contact sont cruciaux. Une bonne paire de poignées de vélo de montagne verrouillables fait toute la différence, en particulier lorsque vous roulez sur le mouillé, où les poignées à enfiler se transforment souvent en accélérateurs mortels.

Le SRAM Guide RE est, en théorie, un frein assez ancien.

Initialement destiné aux VTT électriques soucieux de leur budget, il combine le levier Guide R de SRAM avec un étrier de descente Code de génération précédente.

Cette combinaison permet d'obtenir un frein abordable qui a plus de puissance qu'un Guide R standard, mais qui est plus léger et moins cher qu'un Code R.

Bien que ce ne soit pas un composant en soi, il est toujours agréable de voir de nouveaux vélos équipés d'un acheminement de câbles interne entièrement gainé.

Le routage tube dans tube facilite le remplacement des câbles et exploite réellement les avantages du routage interne des câbles en offrant un aspect épuré avec une maintenance sans tracas.

Il n'y a rien de pire qu'un obus de valve desserré qui laisse échapper lentement de l'air pendant que vous roulez ou qu'une mini-pompe à visser retire la tige de valve lorsque vous la retirez de votre roue.

Dans de tels cas, disposer d’un bouchon de valve avec un outil à noyau intégré est une bouée de sauvetage. Des marques telles que Peaty's, Hunt Wheels, Privateer et DT Swiss, entre autres, sont déjà sur le coup et nous aimerions en voir davantage adopter ce petit mais précieux détail.

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